Solidne fundamenty
Budowa dróg i autostrad, a także nowe magistrale kolejowe to od dekady jedno z ważniejszych zadań każdego rządu po dziewięćdziesiątym roku. Chociaż Polska nie może się jeszcze poszczycić europejską długością dróg ekspresowych czy szybką koleją, to prace zmierzające do zmiany tego wizerunku prowadzone są z coraz większą intensywnością oraz na coraz większą skalę. W całym kraju organizowane są przetargi na budowy dróg oraz remonty i restrukturyzacje magistrali kolejowych. Częściowo zresztą przetargi kolejowe są już zakończone. Wraz z ukończeniem remontów torów oraz ich wzmocnieniem, pociągi będą mogły rozwijać znacznie większe prędkości. To dobra wiadomość dla nas wszystkich. W centrach miast coraz bardziej daje się odczuć brak terenów pod budowę nowych mieszkań, a podróż z obrzeży miasta często zajmuje tyle czasu ile dojazd koleją z miejscowości oddalonej o kilkadziesiąt kilometrów. Szybsza kolej oraz nowe drogi wydatnie zmniejszą ten dyskomfort i pozwalają na zakup tańszego mieszkania w odległości pięćdziesięciu czy sześćdziesięciu kilometrów od aglomeracji. Inwestycje w transport z pewnością cieszą producentów, których specjalizacją są gwoździe gruntowe oraz inne rozwiązania wzmacniające nasypy pod budowę dróg i torów jak kotwy gruntowe czy też w szczególności ważne dla kolei mikropale. Bez tych stosunkowo niewielkich rozwiązań takich jak mikropale oraz pozostałych dwóch takich jak gwoździe gruntowe oraz kotwy gruntowe, instalacja po roku czy dwóch eksploatacji mogłaby się nadawać, jeżeli nie do wymiany, to przynajmniej do gruntowego remontu. Stabilność nasypów to jedna z ważniejszych rzeczy jaką ekipy budowlane muszą wykonać przed przystąpieniem do właściwych prac. Obciążenia jakim poddawane są mikropale muszą wytrzymać masy przejeżdżających kilkudziesięcio tonowych pociągów. Gwoździe gruntowe, jak i również stosowane w nasypach autostradowych kotwy gruntowe codziennie muszą zapobiegać osuwaniu się gruntu. Ciężarówki, tysiące samochodów osobowych, setki pociągów każdego dnia wystawiają na ciężką próbę rozwiązania jakie budowniczy magistrali kolejowych jak i autostrad stosują w swoich projektach. Praca tych ekip zasługuje na szczególne uznanie, bo na pewno nie należy do łatwych.